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歼20迎头雷达波反射数据详解影响RCS最重要的因素是什么?

发布时间:2020-01-15 20:25    点击次数:71次   

  对空优战斗机歼20来说,水平方位±30度角和垂直方位±20~40度角是强威胁区。隐身效果主要针对前向回波进行优化。当然,从首先发现、首先攻击和快速脱离的完美作战方式来看,大机动调整姿态和暴露机尾的概率还较大,必须考虑飞机尾面、顶部和侧面反射的RCS。而对战机迎头正向RCS影响最大的几个源头一般是进气道凹腔效应、机头内的平面雷达阵列、座舱凹腔效应,包括舱盖前后缘缝隙,机翼和进气道唇口等前沿反射面,另一方面,机翼平直的前缘也相对入射角大于0度的垂直极化波反射较强。歼20迎头雷达波反射数据详解,影响RCS最重要的因素是后发因素。

  歼-20的前向投影比歼-22略小,前向没有镜面反射面。机翼和鸭翼的前缘大角度后掠,包括舱盖和锯齿边的各种前缘的反射角与主机翼的前缘角相同,以保证这部分水平极化反射回波导向主威胁区之外的几个有限方向。主翼后缘翼尖的切角和前反角与22的相近,在垂直极化波反射和表面行波反射方面与转向效率和气动效率达成了平衡。隐身效果不如YF23战机,但机动性更好。歼-20座舱盖的左右边缘有类似于F22的锯齿转移散射角处理。表面前后缘基本上是连续大曲面变化。边缘是棱线处理。上下底相对平坦,基本上没有锐利突起。开口不多。歼-20还对表面铆钉和开边边缘进行了较好的处理。间隙处理类似于F22。

  歼-20的金属涂层整体舱盖对座舱的隐身效果应与F22相同,但歼-20对凹腔进气道的抑制效果要强于F22,与35相似。它可以全面屏蔽发动机风扇叶片对正面的反射,并通过有吸收涂层的长S形进气道实现入射波的多次反射,达到衰减振幅的目的,最好跟F18E一样在通道之内再建立一个屏蔽栅,但无论如何铺贴吸波涂层,DSI+唇口倒角+加莱特隐身效果都要比F22附面层隔离室+倾斜吸波板+通风口要强,超音速进气效果也要比35进气道设计好。歼-20的DSI外形更加锋利,采用了调整板来改善高低速进气。同时,进气道越长,信号衰减越有利,隐身效果越好。圆锥DSI表面的前向散射性能略优于椭圆DSI表面,综合隐身效果略优于F35。

  最后,加莱特进气道横截面宽长比对RCS有影响,比值约为0.6~1.4时影响较小。歼-20进气道宽长比略小于F22,菱形弧度也略大,因此估计在RCS影响方面差别不大。通常来说,歼-20与F22相比的前向RCS略优5db,其相对T-50的优势超过10db。

  于主翼之前的鸭翼,有很多争议和批评。然而,通过采用透波材料、表面敷设吸波层、后掠等结构措施,对RCS的影响远远小于估计。在中、大角度偏转的情况之下,由于偏转轴也有后倾,且偏转角受到限制,在前向方向上仍然是一个后倾斜板,整体RCS变化的影响不会太大。根据歼-20鸭翼的面积估算,对前向RCS的影响不超过2db。考虑到隐身涂层和吸波结构材料,鸭翼RCS将更小。

  机头雷达的隐身处理不好猜测。然而,从有关资料显示的歼10B来看,有源相控阵雷达的问题应该得到解决。容易采取像F22的阵框向上倾斜、增加FSS阻抗附面等措施,实现了正向对X波段水平极化入射波超过-20dB的抑制效果,基本上消除了回波亮点。这种技术近年来得到了详尽的研究。歼-20也应该采取同样的手段。两者的天线的探测距离可能稍大,但综合RCS削减效果应不分仲伯。


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